距离Smart推出限量“马年开运版”精灵1号已历程去了一个多月，但Smart并莫得比及它念念象中的“吵杂”。

本年1月底，江西一家市集展厅里，界面新闻记者恭候近二至极钟后，别称轮替值守的销售缓不应急。在他眼里，这是一份“符合摸鱼”的工作，来市集里看车的东说念主未几，“赚不到钱，其他销售皆不肯意来”， 该销售暗示，在他值守的一个多月里，险些莫得车辆成交。

这种冷清在另一家同售驰骋和Smart的门店更为具象。该店位于市郊，领有两层展厅，门店正上方立着驰骋的英文符号，从外不雅上无法看出该店售卖Smart。界面新闻精通到，该店一楼摆设着不同名见识驰骋车辆，客流延绵不时。Smart车型则被摆放在二楼边缘处，险些莫得招待东说念主员，其冷清形式和一楼酿成赫然对比。

上述门店办当事者说念主员告诉界面新闻，该店驰骋和Smart的售后服务和销售东说念主员不会作念单独的诀别，但Smart的业务量占比很小。据他清楚，此前Smart有一个单独的售后门店，近一两年才与驰骋袪除。

Smart由驰骋和祯祥各握股50%。界面新闻获悉，洽商到Smart在部分地区销量不高和为省俭建店本钱，驰骋经销商会附带承担Smart的销售和售后工作。

一线门店接连遇冷的背后，是Smart销量聚合两年下降的暴躁现实。据第三方平台数据，2024年Smart在华全年销量为3.34万辆，较2023年同比下滑近20%，2025年则进一步下滑至3.08万辆。其中，2025年精灵1号销量为2.08万辆，占品牌全年销量的67.7%。

为了提振销量，Smart尝试在2026年头推出了“马年开运版”精灵1号，该版块加多马年专属车顶涂装遐想，官方售价较正常版平直下调了1.5万元。一位湖北地区的销售告诉界面新闻，亚博体育两个车型版块在中枢居品点上并无内容区别。

值得精通的是，“马年开运版”的试验优惠力度并不如念念象中大。字据工信部发布的第二十六批《减免车辆购置税的新动力汽车车型目次》文献，精灵1号在列，可按减半圭臬交纳购置税。而“马年开运版”仍需交纳约1.23万元购置税。

据上述销售清楚，我方场地的湖北门店一月份已售出20多辆“马年开运版”精灵1号，但适度2月11日，店内仍有库存，1000辆汽车未能售罄。天津一门店也向界面新闻暗示仍有库存。

Smart最初由德国驰骋与瑞士腕表品牌Swatch共同创立，品牌基因不错纪念到其经典车型Smart fortwo。这款自1998年问世的双座小车，凭借小巧的遐想和赫然的个性，在环球高端小车市场稳居最先地位二十余年，累计销量跳跃150万辆。

在环球汽车产业加快电动化的布景下，驰骋与祯祥于2019年建立结伙公司，试图通过重组Smart品牌，已毕其从燃油车向纯电品牌的政策转型。

2022年6月，Smart在中国市场推出的首款车型精灵1号，延续了品牌“小而好意思”的经典定位，时时彩app并得回了一定的市场反响。第三方平台数据高慢，精灵1号首年末熟察达到9026辆。

规划词，杰作小车的细分市场容量有限。Smart但愿通过彭胀车型品类丰富进度，已毕更高限制销量增长。2023年至2024年，Smart先后推出紧凑型SUV精灵3号和中型SUV精灵5号，参预到全体容量更大的主流新动力市场。

但从门店末端的反馈来看，“作念大”的尝试并未被市场买单。界面新闻拜谒时精通到，与驰骋分享的门店内只摆放了精灵1号和精灵5号。独处展厅门店诚然有精灵3号，但被放在最里面位置。在销量进展上，精灵3号和精灵5号远不足精灵1号。据第三方平台数据，2025年精灵3号零卖量为4451辆，精灵5号为5512辆，品牌全年销量占比均不跳跃20%。

Smart在高端小车市场也曾领有的品牌私有性和用户心智正在被稀释。中国汽车运动协会巨匠委员会巨匠委员李颜伟经受界面新闻采访觉得，原来心思Smart的耗尽者，并不会问心无愧地购买更大尺寸车型，而中型SUV的主流购车东说念主群也很少将Smart纳入中枢备选。

另一方面，Smart动作一个从燃油车期间转型而来的品牌，其新动力车型的工夫底座来自祯祥浩大架构，并不具备工夫层面的私有卖点。动作一家中外结伙企业，Smart对中国市场耗尽者需求的反馈速率和相识深度，也很难与原生于中国市场的原土品牌并排。

事实上，杰作小车并非莫得作念好的可能。2025年4月上市的蔚来子品牌萤火虫，刚巧提供了一个对照样本。旧年该品牌累计寄托新车3.94万辆，12月单月寄托达到7084辆。蔚来创举东说念主李斌公开暗示，萤火虫首个完好寄托月的销量一经跳跃同时纯电MINI和Smart的销量之和。

萤火虫省略速即起量，中枢是领有比Smart更强的性价比上风。其首款车型起售价为11.98万元，罗致BaaS电板租用决策后价钱进一步缩短，比Smart精灵1号的初学价低了3.51万元。但在居品力上，萤火虫的安全性和智能化招供进度相对更高。

另一方面，蔚来高端体系的信任背书，萤火虫与蔚来分享充电补能网罗、销售渠说念和售后服务。界面新闻此前报说念，萤火虫首批微型用户，52%来自蔚来汽车里面滚动，对品牌有自然的信任基础。

面临握续下滑的销量和愈发热烈的竞争，Smart正试图作念出改造。据悉，2026年将是Smart的“居品大年”。本年Smart考虑推出两款新车型：精灵6号和精灵2号。

其中，精灵6号是首款豪华掀背轿车，已出当今工信部陈述目次上。而更受心思的精灵2号，则是一款延续经典fortwo遐想的双门双座纯电城市车，展望将于2026年第四季度环球首发。

Smart品牌环球公司CMO张明霞公开暗示，精灵2号和精灵6号的推出是为了让品牌在主流市场布局与个性化抒发之间找到更好的均衡。在Smart里面的构念念中，精灵2号不仅是一款居品，更承载着再行唤起耗尽者对Smart品牌驰念的责任。

“不错用最具辨识度的双座小车吸援用户进店、再行心思Smart，再拓荒他们体验精灵1号、3号、5号等车型。”

但这条路能否走通，仍是未知数。2026年新动力汽车购置税从免征改造为减半征收，市场竞争进一步加重。中汽协数据高慢，1月新动力汽车销量64.3万辆，同比下降18.9%，开年即遇冷。

在这么的市场环境下，Smart设定的8万辆里面年销量策画，对一个上一年仅卖出3万余辆的品牌而言，挑战不小。